MASCOPEX

Bộ GTVT cho biết,  Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT theo trình tự rút gọn để cho phép tự động gia hạn chu kỳ kiểm định theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT đối với ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải sẽ được ban hành ngay đầu tháng 6.

Nhận diện nguồn cơn dẫn đến sai phạm trong đăng kiểm

Trong báo cáo của Bộ GTVT gửi các đại biểu Quốc hội về một số nội dung liên quan đến nhóm vấn đề chất vấn tại kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa XV nêu rõ qua rà soát, đánh giá đã nhận diện một số nguyên nhân dẫn đến sai phạm trong lĩnh vực kiểm định xe cơ giới.

Đó là do cơ cấu tổ chức của Cục Đăng kiểm Việt Nam chậm đổi mới, chưa tách bạch rõ chức năng quản lý Nhà nước và cung cấp dịch vụ công; không có lực lượng thanh tra chuyên ngành độc lập để thực hiện chức năng thanh tra, giám sát thường xuyên đối với lĩnh vực đăng kiểm; các hành vi vi phạm của một số cán bộ đăng kiểm rất tinh vi và khép kín ở một số bộ phận của Cục nên rất khó phát hiện so với quyền hạn và nghiệp vụ của các lực lượng chức năng ngành GTVT.

Một số cán bộ, đảng viên, trong đó có những đảng viên giữ vị trí lãnh đạo, quản lý của Cục Đăng kiểm, đăng kiểm viên suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, tham nhũng, tiêu cực, gây hậu quả xấu cho bản thân, gia đình, cơ quan, đơn vị và xã hội.

Ngoài ra, khi luật Quy hoạch có hiệu lực, quy hoạch mạng lưới trung tâm đăng kiểm bị xóa bỏ đã dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới tại một số địa phương, khu vực đô thị, tạo ra cạnh tranh gay gắt, không lành mạnh và để thu hút khách hàng, một số đơn vị đã có những hành vi thực hiện sai tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định, bỏ nội dung, hạng mục kiểm tra, thực hiện các hành vi giả mạo trong việc kiểm định xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng cho biết, công tác kiểm tra, giám sát của cơ quan, đơn vị có thẩm quyền tuy có triển khai theo kế hoạch hoặc kiểm tra đột xuất nhưng chưa kịp thời phát hiện ra những hành vi tiêu cực, tham nhũng của một số cán bộ; Công tác phòng, chống tham nhũng, tiêu cực trong nội bộ Cục Đăng kiểm chưa được quán triệt, triển khai nghiêm túc.

Bộ GTVT nhìn nhận, để xảy ra những sai phạm trong lĩnh vực kiểm định xe cơ giới, trách nhiệm quản lý Nhà nước trước tiên thuộc về Cục Đăng kiểm Việt Nam; Sở GTVT các tỉnh thành phố có trách nhiệm trong kiểm tra, giám sát hoạt động kiểm định trên địa bàn.

Bộ GTVT cũng thẳng thắn nhận thấy trách nhiệm của Bộ khi chưa quyết liệt chỉ đạo điều chỉnh, bổ sung, hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến hoạt động kiểm định phương tiện, chưa tách bạch rõ chức năng quản lý nhà nước và cung cấp dịch vụ công của Cục Đăng kiểm.

Cùng đó, các cơ quan tham mưu của Bộ cũng chưa sát sao, kịp thời nhận diện những bất cập, phát sinh để tham mưu cho Bộ chỉ đạo sửa đổi cơ chế, chính sách cho phù hợp với tình hình thực tiễn, công tác thanh tra, kiểm tra chưa đáp ứng yêu cầu.

Trước những sai phạm này, Ban Cán sự đảng Bộ, Đảng ủy Bộ và Bộ GTVT đã đình chỉ sinh hoạt đảng đối với 24 đảng viên; xử lý kỷ luật đảng bằng hình thức khai trừ Đảng đối với 49 đảng viên,10 chi bộ đảng bị kỷ luật bằng hình thức Cảnh cáo. Bộ GTVT cũng xử lý kỷ luật bằng hình thức buộc thôi việc đối với Cục trưởng Cục Đăng kiểm bị khởi tố, bắt tạm giam.

Đang rà soát giá dịch vụ đăng kiểm

Cũng theo Bộ GTVT, hiện Bộ đang khẩn trương triển khai thực hiện Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 139/2018/NĐ-CP ngày 08/10/2018 quy định về kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới ngay sau khi được Chính phủ ban hành (dự kiến vào đầu tháng 6/2023);

Sửa đổi, bổ sung Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT theo trình tự rút gọn để cho phép tự động gia hạn chu kỳ kiểm định theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT đối với ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (dự kiến cũng ban hành vào đầu tháng 6/2023).

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đang thực hiện rà soát các quy định liên quan đến giá dịch vụ kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phí, lệ phí đối với xe cơ giới để đề xuất sửa đổi, bổ sung cho phù hợp, bảo đảm bù đắp đủ chi phí hoạt động kiểm định, góp phần hạn chế phát sinh các tiêu cực trong công tác kiểm định xe cơ giới.

Nguồn: An Ninh Thủ Đô

Để đáp ứng nhu cầu về gạo ước đạt trên 42,2 triệu tấn trong năm 2023, châu Phi dự kiến nhập khẩu khoảng 17,7 triệu tấn gạo.

Theo Vụ Thị trường châu Á, châu Phi - Bộ Công Thương, năm 2023, theo dự báo của USDA, sản lượng gạo của châu Phi trong niên vụ 2022/2023 dự báo đạt 24,3 triệu tấn, tăng 1,7% so với niên vụ 2021/2022; trong đó khu vực Bắc Phi ước đạt 3,6 triệu tấn, tăng 23,7% và khu vực châu Phi hạ Sahara ước đạt 20,7 triệu tấn, giảm 1,2%.

USA cũng ước tính sản lượng gạo tiêu thụ và dự trữ toàn châu Phi trong năm 2023 đạt trên 42,2 triệu tấn, tăng hơn 570 ngàn tấn so với năm 2022, trong đó: Khu vực Bắc Phi đạt khoảng 4,4 triệu tấn, tăng 50 ngàn tấn; Khu vực châu Phi hạ Sahara đạt khoảng 37,5 triệu tấn, tăng 300 ngàn tấn.

Trong nhiều năm qua, mặc dù diện tích gieo cấy lúa tại châu Phi đã được mở rộng nhưng sản lượng gạo sau thu hoạch tại các nước thuộc châu lục vẫn ở mức thấp so với thế giới và bị hạn chế bởi một số yếu tố như: giống lúa chất lượng thấp, ít cải tiến, điều kiện thời tiết diễn biến thất thường, cơ sở hạ tầng canh tác nông nghiệp kém phát triển, nguồn lực hạn chế, dịch hại, quy trình sản xuất, thu hoạch, chế biến và bảo quản yếu kém... Nhìn chung, sản xuất gạo của châu Phi dự báo sẽ chưa bắt kịp được mức tăng trưởng về nhu cầu tiêu thụ gạo của người dân và gia tăng dân số của khu vực.

Gạo nhập khẩu đóng vai trò quan trọng đối với an ninh lương thực của châu Phi, bất chấp những nỗ lực hướng đến khả năng tự cung tự cấp của nhiều nước. Để đáp ứng nhu cầu về gạo ước đạt trên 42,2 triệu tấn trong năm 2023, châu Phi dự kiến nhập khẩu khoảng 17,7 triệu tấn, giảm 4,5%. Nguyên nhân giảm nhập khẩu là do từ nửa cuối năm 2022, nhiều nước tại châu lục đã chủ động nhập khẩu gạo để dự trữ, phòng trường hợp giá lương thực lại tiếp tục tăng do hệ lụy từ xung đột Nga – Ukraine kéo dài.

Trong thời gian tới, nguồn cung cấp gạo chính của châu Phi vẫn sẽ tập trung chủ yếu vào các nước Ấn Độ, Pakistan, Thái Lan và Việt Nam. Chủng loại gạo nhập khẩu chính của các nước châu Phi bao gồm gạo thơm, gạo trắng và gạo tấm.

Theo Bộ Công Thương, Việt Nam xuất khẩu gạo sang 54 quốc gia châu Phi với khối lượng đạt trên 600 nghìn tấn, trong đó, các thị trường nhập khẩu gạo lớn nhất gồm Ghana, Bờ Biển Ngà, Senegal, Mozambique, Cameroon, Gabon, Tanzania, Ai Cập…

Thị hiếu tiêu thụ gạo của thị trường châu Phi: Gạo hạt dài, khi nấu rời hạt (không dính), gạo đồ, gạo thơm, trong khi với Ghana, Senegal, người dân lại thích gạo cứng.

Đối với thị trường châu Phi, định hướng phát triển thị trường của Việt Nam là củng cố thị phần các loại gạo trắng, hạt dài, rời hạt, gạo cứng, gạo đồ, gạo thơm… Đồng thời đáp ứng nhu cầu của thị trường này bằng cách nâng cao năng lực cạnh tranh về giá, chất lượng và các điều kiện thanh toán, giao thương tại các nước châu Phi.

Giá cà phê hôm nay, ngày 29/5 ở thị trường trong nước dao động từ 60.500 – 61.100 đồng/kg, giá cà phê thế giới duy trì đi ngang so với tuần trước.

Nhìn lại giá cà phê tuần qua: Giá cà phê trong nước lập đỉnh mới

Thông tin đáng chú ý trong tuần qua trong giao dịch hàng hóa được quan tâm nhiều nhất có lẽ là giá cà phê trong nước khi liên tục lập đỉnh mới cao nhất trong 15 năm trở lại đây khi cán mốc 61.300 đồng/kg. Thậm chí, theo một số công ty có thời điểm trong ngày giá thu mua có thể vọt lên 64.000 đồng/kg nhân xô (số ít, cục bộ, giá trung bình vẫn khoảng 61.300 đồng/kg).

Theo các chuyên gia và một số doanh nghiệp, giá cà phê trong nước tăng vọt do thiếu hụt nguồn cung Robusta trong ngắn hạn. Hiện cà phê trữ trong dân còn rất ít, trong khi doanh nghiệp thu mua đến đâu xuất khẩu đến đó.

Như vậy, so với đầu năm 2023 (giá cà phê trung bình khoảng trên dưới 40.000 đồng/kg) thì giá cà phê trong nước đã tăng khoảng hơn 50%.

Giá cà phê liên tục lập đỉnh, nhiều tỉnh tại Tây Nguyên lại lo ngại tình trạng người dân ồ ạt quay trở lại trồng cà phê và các nguy cơ về vướng tiêu chuẩn xanh của EU (EU cấm nhập khẩu các nông sản thúc đẩy nguy cơ phá rừng) trong xuất khẩu cà phê.

Ở thị trường thế giới, giá cà phê Robusta cũng có thời điểm đạt hơn 2.600 USD/tấn cho kỳ hạn giao hàng tháng 7/2023. Trong khi giá cà phê Arabica về cơ bản đi ngang không có quá nhiều biến động.

Nhìn lại giá cà phê tuần qua: Giá cà phê trong nước lập đỉnh mới

Thông tin đáng chú ý trong tuần qua trong giao dịch hàng hóa được quan tâm nhiều nhất có lẽ là giá cà phê trong nước khi liên tục lập đỉnh mới cao nhất trong 15 năm trở lại đây khi cán mốc 61.300 đồng/kg. Thậm chí, theo một số công ty có thời điểm trong ngày giá thu mua có thể vọt lên 64.000 đồng/kg nhân xô (số ít, cục bộ, giá trung bình vẫn khoảng 61.300 đồng/kg).

Theo các chuyên gia và một số doanh nghiệp, giá cà phê trong nước tăng vọt do thiếu hụt nguồn cung Robusta trong ngắn hạn. Hiện cà phê trữ trong dân còn rất ít, trong khi doanh nghiệp thu mua đến đâu xuất khẩu đến đó.

Như vậy, so với đầu năm 2023 (giá cà phê trung bình khoảng trên dưới 40.000 đồng/kg) thì giá cà phê trong nước đã tăng khoảng hơn 50%.

Giá cà phê liên tục lập đỉnh, nhiều tỉnh tại Tây Nguyên lại lo ngại tình trạng người dân ồ ạt quay trở lại trồng cà phê và các nguy cơ về vướng tiêu chuẩn xanh của EU (EU cấm nhập khẩu các nông sản thúc đẩy nguy cơ phá rừng) trong xuất khẩu cà phê.

Ở thị trường thế giới, giá cà phê Robusta cũng có thời điểm đạt hơn 2.600 USD/tấn cho kỳ hạn giao hàng tháng 7/2023. Trong khi giá cà phê Arabica về cơ bản đi ngang không có quá nhiều biến động.

Nguồn: Báo Công Thương

Giá tiêu hôm nay 29/5 ổn định. Đây cũng là giai đoạn giá tiêu duy trì mức giảm nhẹ trong 2 tuần qua. Lực mua yếu do trị giá đồng USD tăng cao.

Tại tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông giá tiêu hôm nay 29/5 được thu mua với mức 73.000 đồng/kg, bằng giá so với ngày hôm qua. Tại tỉnh Gia Lai, giá tiêu hôm nay cũng giữ nguyên ở mức 71.500 đồng/kg.

Tại Đồng Nai, giá tiêu hôm nay ở mức 70.500 đồng/kg. Tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu 74.000 đồng/kg. Còn tại tỉnh Bình Phước giá tiêu hôm nay được thu mua với mức 72.500 đồng/kg.

Tổng kết tuần này, giá tiêu trong nước giảm trung bình khoảng 1.000 - 1.500 đồng/kg.

Kết thúc phiên giao dịch cuối tuần, Cộng đồng Hồ tiêu Quốc tế (IPC) niêm yết giá tiêu đen Lampung (Indonesia) chốt tại 3.592 USD/tấn, giảm 0,03%; giá tiêu đen Brazil ASTA 570 ở mức 2.950 USD/tấn; giá tiêu đen Kuching (Malaysia) ASTA giữ mức 4.900 USD/tấn.

Ở trong nước, theo đánh giá của các doanh nghiệp thu mua kho xuất nhập khẩu đã đầy hàng dự trữ nên họ tạm ngừng mua. Trong khi đó, các đại gia đầu cơ dường như đã mua đủ hàng. Lực mua yếu trong bối cảnh đồng USD tăng cao đẩy thị trường tiêu trong nước vào xu hướng giảm giá nhẹ kéo dài.

Điểm tích cực trong tuần là hoạt hoạt động xuất khẩu tiêu ổn định. Trung Quốc là thị trường xuất khẩu lớn nhất của hồ tiêu Việt Nam.

Bảng giá tiêu hôm nay 29/5/2023

Thanh Thanh (Báo Công Thương)