MASCOPEX

Vài nét về bức tranh kinh tế thế giới

Đây vẫn là một tuần đầy chộn rộn với những đồn đoán trước phiên họp của Ủy ban Kinh tế-Tài chính Fed, đồn xem lãi suất được quyết định tạm dừng tăng hay vẫn tăng, và nếu tăng thì bao nhiêu điểm phần trăm…dù nhiều người đang đặt cược Fed dừng tăng lãi suất (tạm thời). 

Chỉ số giá trị đồng USD/DXY mở cửa sáng nay tăng 0,14% tại 104.12 điểm (8g22 VN). Ngay thời điểm đã nói, giá dầu thô tăng do Ả rập Saudi cam kết cắt giảm khai thác, giá vàng giảm về 1962.50 USD/ounce (-0,35%), giá nhiều sàn ngũ cốc đang tăng cộng với đường ăn, còn bông vải giảm 0,50%.

Về thị trường cà phê hôm nay

Tồn kho đạt chuẩn và vị thế kinh doanh cần xem lại tại đây để thấy thị trường có thể đi đâu. Xét về tồn kho đạt chuẩn, đang hỗ trợ giá. Xét về vị thế kinh doanh, giới đầu cơ trên sàn arabica có thể mua lại do đã thanh lý nhiều hợp đồng dư mua tuần trước, robusta thì đang ngắt ngư với lượng hợp đồng mua khống. Vậy thì, giá cách biệt giữa hai sàn có thể tăng tuần này vì arabica có khả năng bật lên.

London robusta tháng 09/23: 2542-25(2584/2535)

Suốt cả 7 phiên liền, giá robusta đi xà quần, hoạt động tích lũy. Tuần này, London muốn tăng phải bật khỏi 2584 để vươn qua 2600. Khi vượt được 2615 (tốt nhất là đóng cửa) thì có đợt tăng mới. Còn không, vẫn đi loanh quanh. Hướng xuống, khi nào mất 2500 mới tính chuyện.

Nếu như thụt khỏi 2535 để đóng cửa, có thể có một đợt giảm xuống hoặc ngay trong phiên hoặc cả đợt dài vài ba ngày.

–Hướng tăng: 2555/2572/2603/2621

-Hướng giảm: 2534/2523/2505/2480

New York arabica tháng 09/22: 177.7-2.55(184.6/176.6)

Đúng là sàn này rung lắc khủng khiếp. Nhìn vào đồ thị, như mất phương hướng. Nếu như để mất 173.1 thỉ thấy arabica rõ yếu và phải tìm lý do về mặt cung cầu. Chờ lên 190 thì phải qua truông 184.50 trở lên. Khu vực 180.50 đến 182.50 vượt được, có hướng lên. Nhưng phải thấy rằng khu vực 177.7 hiện nay là quan trọng, nếu không muốn rớt, phải giữ lấy nó.

-Hướng tăng: 181.90/182.65/184.75/187.65

-Hướng giảm: 176.5/174.65/171.6/169

==

NGUYỄN QUANG BÌNH

Giá tiêu hôm nay 5/6 trong khoảng 72.000-75.000 đồng/kg. Giá hồ tiêu xuống đáy 34.000 đồng/kg tháng 3/2020. Từ nửa cuối năm 2020 giá tiêu tăng trở lại, đạt mức 89.000 đồng/kg đầu năm 2022. Từ tháng 3/2022 giá tiêu liên tục giảm. Lo ngại nguồn cung giảm giúp giá hồ tiêu lên 75.000 đồng/kg như hiện nay.

Tại tỉnh Đắk Lắk, Đắk Nông, giá tiêu hôm nay được thu mua với mức 73.500 đồng/kg.

Tại tỉnh Gia Lai, giá tiêu hôm nay ở mức 72.000 đồng/kg.

Trong khi đó tại Đồng Nai, giá tiêu hôm nay ở mức 72.500 đồng/kg.

Tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu giá tiêu hôm nay ở mức 75.000 đồng/kg.

Còn tại tỉnh Bình Phước giá tiêu hôm nay được thu mua với mức 74.500 đồng/kg.

Giá tiêu hôm nay đi ngang tại các địa phương so với cùng thời điểm hôm qua. Thị trường trong nước và thế giới giữ ổn định trong những ngày cuối tuần trước.

Giá tiêu trong nước tuần trước tăng 500 - 1.000 đồng/kg. Trong khi Cộng đồng Hồ tiêu Quốc tế đánh giá, thị trường có phản ứng trái chiều khi chỉ có giá tiêu nội địa Malaysia được báo cáo với xu hướng giảm.

Từ đầu năm, giá tiêu trong nước có xu hướng tăng, nhưng giá tiêu xuất khẩu lại giảm mạnh. Theo số liệu của Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn cho thấy, 5 tháng đầu năm, Việt Nam xuất khẩu 138.000 tấn hạt tiêu, tương đương 414 triệu USD, tăng 38,4% về khối lượng nhưng giảm 9,9% về giá trị so với cùng kỳ năm 2022.

5 tháng đã qua, giá tiêu xuất khẩu bình quân đạt 3.011 USD/tấn, giảm 35% so với cùng kỳ năm 2022. Đây là mức sụt giảm mạnh nhất trong gần 3 năm qua.

Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn đánh giá, áp lực từ đồng USD tăng, Fed điều chỉnh lãi suất khiến hoạt động nhập khẩu tiêu của nhiều thị trường lớn ảnh hưởng.

Nhận định về thị trường trong nửa cuối năm, Bộ Công Thương cho rằng giá sẽ đi lên. Thị trường trở nên sôi động khi nhu cầu tăng cao từ Trung Quốc, Papua New Guinea, ASEAN, Thổ Nhĩ Kỳ..., bù đắp cho nhu cầu nhập khẩu vẫn trầm lắng của thị trường Mỹ và EU.

Trong khi đó, dự đoán giá tiêu tuần này, các chuyên gia nhận định chưa có biến động mạnh. Thị trường dao động đi lên trong khoảng hẹp khi những lo ngại về nguồn cung vẫn lớn.

Giá hồ tiêu Việt Nam xuống đáy 34.000 đồng/kg vào tháng 3/2020, mức thấp nhất trong hơn 10 năm qua. Từ nửa cuối năm 2020 giá tiêu đã tăng trở lại và đạt mức 89.000 đồng/kg vào đầu năm 2022. Từ tháng 3/2022 giá hồ tiêu liên tục giảm và thời điểm đầu tháng 1/2023 đứng ở mức 60.000 đồng/kg.

Bước vào vụ thu hoạch năm nay, lo ngại nguồn cung giảm khi sản lượng không cao như dự đoán giúp giá hồ tiêu trong nước lên đến 75.000 đồng/kg như hiện nay.

Thời gian tới, các cơ quan, đơn vị sẽ công bố những đánh giá của mình về tình hình vụ thu hoạch năm nay. Qua đó bức tranh hồ tiêu vụ mới sẽ dần hiện rõ. Với mức chi phí đầu tư cao do giá vật tư, phân bón, thuốc bảo vệ thực vật, nhân công tăng mạnh, dù hồ tiêu tăng từ đầu năm nhưng người trồng tiêu không lờ lãi bao nhiêu. Trong khi đó, năng suất và diện tích nhiều vùng giảm mạnh, khiến những lo ngại về nguồn cung càng hiện rõ.

Nguồn: Kinh Tế Đô Thị Online

Bộ GTVT cho biết,  Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT theo trình tự rút gọn để cho phép tự động gia hạn chu kỳ kiểm định theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT đối với ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải sẽ được ban hành ngay đầu tháng 6.

Nhận diện nguồn cơn dẫn đến sai phạm trong đăng kiểm

Trong báo cáo của Bộ GTVT gửi các đại biểu Quốc hội về một số nội dung liên quan đến nhóm vấn đề chất vấn tại kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa XV nêu rõ qua rà soát, đánh giá đã nhận diện một số nguyên nhân dẫn đến sai phạm trong lĩnh vực kiểm định xe cơ giới.

Đó là do cơ cấu tổ chức của Cục Đăng kiểm Việt Nam chậm đổi mới, chưa tách bạch rõ chức năng quản lý Nhà nước và cung cấp dịch vụ công; không có lực lượng thanh tra chuyên ngành độc lập để thực hiện chức năng thanh tra, giám sát thường xuyên đối với lĩnh vực đăng kiểm; các hành vi vi phạm của một số cán bộ đăng kiểm rất tinh vi và khép kín ở một số bộ phận của Cục nên rất khó phát hiện so với quyền hạn và nghiệp vụ của các lực lượng chức năng ngành GTVT.

Một số cán bộ, đảng viên, trong đó có những đảng viên giữ vị trí lãnh đạo, quản lý của Cục Đăng kiểm, đăng kiểm viên suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống, tham nhũng, tiêu cực, gây hậu quả xấu cho bản thân, gia đình, cơ quan, đơn vị và xã hội.

Ngoài ra, khi luật Quy hoạch có hiệu lực, quy hoạch mạng lưới trung tâm đăng kiểm bị xóa bỏ đã dẫn đến sự gia tăng nhanh chóng các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới tại một số địa phương, khu vực đô thị, tạo ra cạnh tranh gay gắt, không lành mạnh và để thu hút khách hàng, một số đơn vị đã có những hành vi thực hiện sai tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định, bỏ nội dung, hạng mục kiểm tra, thực hiện các hành vi giả mạo trong việc kiểm định xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng cho biết, công tác kiểm tra, giám sát của cơ quan, đơn vị có thẩm quyền tuy có triển khai theo kế hoạch hoặc kiểm tra đột xuất nhưng chưa kịp thời phát hiện ra những hành vi tiêu cực, tham nhũng của một số cán bộ; Công tác phòng, chống tham nhũng, tiêu cực trong nội bộ Cục Đăng kiểm chưa được quán triệt, triển khai nghiêm túc.

Bộ GTVT nhìn nhận, để xảy ra những sai phạm trong lĩnh vực kiểm định xe cơ giới, trách nhiệm quản lý Nhà nước trước tiên thuộc về Cục Đăng kiểm Việt Nam; Sở GTVT các tỉnh thành phố có trách nhiệm trong kiểm tra, giám sát hoạt động kiểm định trên địa bàn.

Bộ GTVT cũng thẳng thắn nhận thấy trách nhiệm của Bộ khi chưa quyết liệt chỉ đạo điều chỉnh, bổ sung, hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến hoạt động kiểm định phương tiện, chưa tách bạch rõ chức năng quản lý nhà nước và cung cấp dịch vụ công của Cục Đăng kiểm.

Cùng đó, các cơ quan tham mưu của Bộ cũng chưa sát sao, kịp thời nhận diện những bất cập, phát sinh để tham mưu cho Bộ chỉ đạo sửa đổi cơ chế, chính sách cho phù hợp với tình hình thực tiễn, công tác thanh tra, kiểm tra chưa đáp ứng yêu cầu.

Trước những sai phạm này, Ban Cán sự đảng Bộ, Đảng ủy Bộ và Bộ GTVT đã đình chỉ sinh hoạt đảng đối với 24 đảng viên; xử lý kỷ luật đảng bằng hình thức khai trừ Đảng đối với 49 đảng viên,10 chi bộ đảng bị kỷ luật bằng hình thức Cảnh cáo. Bộ GTVT cũng xử lý kỷ luật bằng hình thức buộc thôi việc đối với Cục trưởng Cục Đăng kiểm bị khởi tố, bắt tạm giam.

Đang rà soát giá dịch vụ đăng kiểm

Cũng theo Bộ GTVT, hiện Bộ đang khẩn trương triển khai thực hiện Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 139/2018/NĐ-CP ngày 08/10/2018 quy định về kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới ngay sau khi được Chính phủ ban hành (dự kiến vào đầu tháng 6/2023);

Sửa đổi, bổ sung Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT theo trình tự rút gọn để cho phép tự động gia hạn chu kỳ kiểm định theo Thông tư 02/2023/TT-BGTVT đối với ô tô chở người đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải (dự kiến cũng ban hành vào đầu tháng 6/2023).

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đang thực hiện rà soát các quy định liên quan đến giá dịch vụ kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, phí, lệ phí đối với xe cơ giới để đề xuất sửa đổi, bổ sung cho phù hợp, bảo đảm bù đắp đủ chi phí hoạt động kiểm định, góp phần hạn chế phát sinh các tiêu cực trong công tác kiểm định xe cơ giới.

Nguồn: An Ninh Thủ Đô

Để đáp ứng nhu cầu về gạo ước đạt trên 42,2 triệu tấn trong năm 2023, châu Phi dự kiến nhập khẩu khoảng 17,7 triệu tấn gạo.

Theo Vụ Thị trường châu Á, châu Phi - Bộ Công Thương, năm 2023, theo dự báo của USDA, sản lượng gạo của châu Phi trong niên vụ 2022/2023 dự báo đạt 24,3 triệu tấn, tăng 1,7% so với niên vụ 2021/2022; trong đó khu vực Bắc Phi ước đạt 3,6 triệu tấn, tăng 23,7% và khu vực châu Phi hạ Sahara ước đạt 20,7 triệu tấn, giảm 1,2%.

USA cũng ước tính sản lượng gạo tiêu thụ và dự trữ toàn châu Phi trong năm 2023 đạt trên 42,2 triệu tấn, tăng hơn 570 ngàn tấn so với năm 2022, trong đó: Khu vực Bắc Phi đạt khoảng 4,4 triệu tấn, tăng 50 ngàn tấn; Khu vực châu Phi hạ Sahara đạt khoảng 37,5 triệu tấn, tăng 300 ngàn tấn.

Trong nhiều năm qua, mặc dù diện tích gieo cấy lúa tại châu Phi đã được mở rộng nhưng sản lượng gạo sau thu hoạch tại các nước thuộc châu lục vẫn ở mức thấp so với thế giới và bị hạn chế bởi một số yếu tố như: giống lúa chất lượng thấp, ít cải tiến, điều kiện thời tiết diễn biến thất thường, cơ sở hạ tầng canh tác nông nghiệp kém phát triển, nguồn lực hạn chế, dịch hại, quy trình sản xuất, thu hoạch, chế biến và bảo quản yếu kém... Nhìn chung, sản xuất gạo của châu Phi dự báo sẽ chưa bắt kịp được mức tăng trưởng về nhu cầu tiêu thụ gạo của người dân và gia tăng dân số của khu vực.

Gạo nhập khẩu đóng vai trò quan trọng đối với an ninh lương thực của châu Phi, bất chấp những nỗ lực hướng đến khả năng tự cung tự cấp của nhiều nước. Để đáp ứng nhu cầu về gạo ước đạt trên 42,2 triệu tấn trong năm 2023, châu Phi dự kiến nhập khẩu khoảng 17,7 triệu tấn, giảm 4,5%. Nguyên nhân giảm nhập khẩu là do từ nửa cuối năm 2022, nhiều nước tại châu lục đã chủ động nhập khẩu gạo để dự trữ, phòng trường hợp giá lương thực lại tiếp tục tăng do hệ lụy từ xung đột Nga – Ukraine kéo dài.

Trong thời gian tới, nguồn cung cấp gạo chính của châu Phi vẫn sẽ tập trung chủ yếu vào các nước Ấn Độ, Pakistan, Thái Lan và Việt Nam. Chủng loại gạo nhập khẩu chính của các nước châu Phi bao gồm gạo thơm, gạo trắng và gạo tấm.

Theo Bộ Công Thương, Việt Nam xuất khẩu gạo sang 54 quốc gia châu Phi với khối lượng đạt trên 600 nghìn tấn, trong đó, các thị trường nhập khẩu gạo lớn nhất gồm Ghana, Bờ Biển Ngà, Senegal, Mozambique, Cameroon, Gabon, Tanzania, Ai Cập…

Thị hiếu tiêu thụ gạo của thị trường châu Phi: Gạo hạt dài, khi nấu rời hạt (không dính), gạo đồ, gạo thơm, trong khi với Ghana, Senegal, người dân lại thích gạo cứng.

Đối với thị trường châu Phi, định hướng phát triển thị trường của Việt Nam là củng cố thị phần các loại gạo trắng, hạt dài, rời hạt, gạo cứng, gạo đồ, gạo thơm… Đồng thời đáp ứng nhu cầu của thị trường này bằng cách nâng cao năng lực cạnh tranh về giá, chất lượng và các điều kiện thanh toán, giao thương tại các nước châu Phi.